丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗
作为国内豪华MPV车型中的领头羊，埃尔法在国内一直拥有很高的人气和口碑，由于其品牌和车型的进口身份，导致其常年加价十多万，落地价普遍要在百万以上。不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为93.1万元，但需要额外加价27.6万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
同时这位博主还透露，目前24款埃尔法作为第一批次车型，并没有必要进行抢购，随着后期车辆供应提升，未来新车价格必定会降下来，之所以这样提示消费者，或许也与这一代埃尔法的做法有关，除了刚刚提到的加价提车之外，第一批次的车型都带有车衣，消费者还需要额外支付2万元才可购买，加上提车时的加价28万元，最终购买这款车型将会增加近30万元。接下来我们就先来看看这款24款埃尔法到底表现如何吧。
新款埃尔法相比老款车型在外观细节上进行了较多升级，车头部分使用了无边界化的格栅中网设计，内部搭配有黑色基底的亮片镀铬结构，同时以中轴向两侧进行扩散，形成了更有层次感的视觉效果，两侧的大灯组造型独特，将LED日行灯、方向灯与头灯都进行了整合，呈现出更具一体性的视觉感，前包围两侧还带有竖状的镀铬装饰条，同时留有大面积的导流槽区域，让厚重的车头更显魁梧敦实。
新车侧面的整体设计相比老款并没有太大变化，但是在尺寸上进行了增加，新款车型拥有5010*1850*1950mm的车身参数和3000mm的轴距表现，相比老款车型在长度上增加了65mm，正式进入了5米车长的俱乐部。车顶通过了镀铬车窗线进行装饰，同时贯穿式的设计也让车顶具有了悬浮式效果，车身侧面的线条搭配也更有层次，通过立体凹凸的型面组合增加了车侧的饱满观感。
车尾部分与车头做出了一定的呼应效果，其LED尾灯同样采用了格状式的灯带排列组合，同时有着略向两侧扬起的飞翼式轮廓，辅以镀铬饰条的装饰，进一步提升了车尾的豪华气质，尾窗上沿配有一块凸出的扰流版，中部则配有横条的示宽灯带，后包围带有更加饱满的外扩造型，车底两侧留有竖状的示宽灯带，加上隐藏式的排气装饰，使得新车尾部造型更显简约大气。
新款埃尔法的车内加入了Omotenashi的设计理念，中控台整体呈现出更强的环抱式氛围，让包括驾驶员在内的所有车内人员都有被“悉心款待”的乘坐感受，车内用料做工上自然也保持了家族豪华精湛的水准，台面采用了大面积的皮质面料仅包覆，细节处加入了烤漆和镀铬材质进行装饰，规整的布局也让车内更为精致。台面中央加入了最新世代的14英寸中控屏，同时仪表区域也换为了12.3英寸的液晶表盘，让科技感也有相应升级。
14英寸中控屏内部集成有家族最新的智联车机，不仅提供有原厂3D导航和丰富的多媒体功能，车机内还搭载了无线Apple CarPlay和有线Android Auto互联功能，方便了习惯使用手机的用户使用，同时新车驾驶员前方也加入了HUD抬显功能，驾驶员可通过方向盘将更多功能投影在HUD中显示，除此之外，新车还加入了TSS驾驶辅助系统，在安全性方面也进行了提升。
新车尺寸的加大也让车内的乘坐空间进一步提升，新车座椅依然保持了格外高级的做工和面料使用，椅面采用了Executive Lounge的Nappa真皮皮质，细腻的触感和柔滑度让车内乘客的舒适度进一步提升，同时包括加热、通风等功能均有配备，第二排座椅配备了舒适感爆棚的航空座椅，同时支持前后较为宽泛的距离调节，独立的腿托也能让乘坐感受大幅提升。第三排座椅的实用性表现也不俗，车身长度的提升让第三排腿部空间进一步升级，同时在需要使用后备厢的情况下，也可通过放倒后排实现容积提升。
新款埃尔法全系均使用了TNGA-K架构，相比上一代车型在驾驶和乘坐质感上都有大幅度的提升，先来看看动力方面，新款车型依然将搭载2.5L自然吸气和2.5L混合动力两种版本。此外，针对年轻运动市场，该车型还提供了2.4T+8AT版本，取代了之前的3.5升V6发动机，拥有涡轮的加持后，预计动力表现会进一步提升。换装全新架构后，新车在底盘的质感方面也有明显提升，尤其是路面的振动处理和NVH表现上。
总结：
从新款埃尔法的产品表现来看，全新架构的引入是最大亮点，能有效解决上一代车型在行驶质感上的短板，同时加长后的车身尺寸也让车内整体的空间表现进一步提升，外观和内饰细节处的优化和升级也使得整体设计更迎合了当前的主流审美，产品力的大幅提升也让许多消费者对新款车型充满了期待，这也解释了为何加价力度进一步提升，也有消费者愿意率先选择的原因。
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丰田埃尔法为什么这么贵
1、外观方面：
其中，新方法的格栅两侧的新的chrome削减使用扩展到LED头灯室内设计风格，设计更改的三角形的雾灯区也增加了镀铬装饰室内，一种新方法的内部持续的奢侈品行业的整体氛围，真皮包裹的仪表板，装饰的木质装饰板，覆盖整个内衬塑料软材料，一种豪华的气氛产生。
同时，新车方向盘采用了全新的四辐造型，皮革和实木包裹给人更细腻的感觉。
2、动力方面
全新的Elfa配备了全新的动力系统，配备了3.5L自然吸气式V6发动机，双喷射技术。最大功率为220KW，峰值扭矩为361Nm，均较现有机型有所改进。此外，新车的变速箱已经从6AT变速箱升级到新的8AT变速箱。
丰田埃尔法的前排通常是留给司机的，而后排是这辆车的重量。埃尔法的第二排无疑是这款MPV价格之王的最大亮点，也是很多车友谈论的对象。新的Elfa消除了两个座位之间的差距，以换取更多的座位空间。
竞争对象：
丰田的Elfa3.5拥有许多熟悉的丰田功能。V6动力总成安静高效，易于驾驶，底盘振动过滤器非常舒适，所有的便利功能都是深思熟虑的。它已经是一个优秀的MPV。
但真正将爱尔珐从“优秀”提升到“优秀”的是驾驶舱中迷人而智能的乘坐设计，它为乘客提供了惊人的乘坐空间和无与伦比的旅行体验，所以丰田中国只提供一种顶级配置是明智的。
长期以来，别克GL8一直主导着中国高端商务交通市场，对GL8的形象、技术和乘坐氛围不满意的客户只能选择奔驰r级，甚至奥迪A6L和宝马5系超大型后排。
梅赛德斯-奔驰r级虽然具有三叉星的豪华魅力和平顺的路面性能，但空间和座椅配置使梅赛德斯-奔驰r级无法满足高端商务用途;虽然A6L和宝马的较长轴距使其后排座位空间令人满意，但载客量的不足是无法克服的。
奔驰Viano的空间和功能已经足够商业化，但Elfa最大的魅力在于它不仅可以完成商务运输的任务，还可以让往返的旅程成为一种享受，这显然是迟钝的Viano所无法做到的。
正是因为爱尔发独特的魅力，对它感兴趣的人或企业才不会太在意花40万元或60万元买一辆车，因为这可能很快就会带来下一个100万元或1000万元。
以上内容参考：百度百科-丰田埃尔法
丰田埃尔法用的什么发动机
丰田埃尔法3.5发动机详细说明
型号规格：2GR-FE
配用年款：2018款
配用车系：丰田汉兰达、凌志雷克萨斯ES350、RX350
技术参数：至大功率274大马力(202KW)/6200rpm，最大扭矩转速340牛·米/4700rpm
安全驾驶体会
3.5L的发动机动力解决大城市日常交通出行得心应手，绝大多数_间应用60%-80%的动力早已充足，并且时速在80km/h时，转速比保持在2000rpm左右，既保证了动力的_出，又保持较好的燃料合理性，能够表明有充足动力贮备来解决载满时的动力感受。
发动机技术性及特性
初次应用有刷电机高压油泵电机，可减少耗油量并提升安全系数。24-气缸、双径置发动机凸轮轴、双VVT-i,、具备ACIS和ETCS-i系统软件也是最高的工艺闪光点。
2GR系列产品发动机体型小，重量较轻，与此同时它也只有横放，适用前置前驱或四驱车，应用的双进气道，在低转速比时，系统软件应用长进气道，提升进气惯性力，进而提升了低转速比下发动机的扭距。而到高速旋转环节，变换到短进气道，这有助于更立即和便捷地进气，提升进气高效率。
发动机常见故障难题
尽管有关权威性网址并_有接到过多有关丰田埃尔法发动机的申诉难题，但纵观这款发动机常见故障看来，例举一部分买车人的举报状况。
1、冷车启动发动机异响：在应用一个月后发生冷车启动发动机发生1-2秒的卡拉卡拉响，在其他社区论坛大量发生3.5车系运行异响的同样状况，汽车4S店的技术性老师傅都说是VVT-I那边的难题，并且她们店也遇到许多相近的状况，换全部总程花费要一万多，我觉得这个问题应该是归属于机动车的零配件缺点。
2、发动机VVT传动齿轮异响：发觉冷车启动有金属材料磨擦声，在启动要响1-2秒。去汽车4S店查验说成vvt传动齿轮出现异常损坏，必须拆装发动机拆换。并且拆换后行车多个万多公里后无法确保还会继续再次发生。
3、发动机发动机正时VVT调压阀异响比较严重：在4万多少公里时到迄今七万千米就发生冷车启动时发动机正时组织VVT电动执行机构比较严重咯咯声异响。
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