自动挡帝豪为何不建议买
吉利帝豪，曾经风靡一时的国产轿车，如今却不再是司机们的首选。为什么帝豪失宠，值得一探究竟。我们将探讨三个主要原因，为何如此多的老司机不再看好这款车型。
首先，帝豪的自动版车型在指导价上看似有优势，介于7.89-8.89万元之间，但实际终端优惠只有1万元左右。这意味着，即使自动版车型的起售价降至六万元九左右，选择这款车的价值几乎可以忽略不计。更为关键的是，帝豪搭载的自然吸气发动机性能一般，只提供93kW/152N·m的动力，远远无法满足现代道路的需求。
其动力表现较弱，低扭力不足，功率也相对偏低，导致整体加速较为缓慢，不容易跟上其他车辆的步伐。为了避免被其他车辆催促，驾驶者只能不断提高转速，这却会导致油耗偏高。据第四代帝豪的用户众测数据显示，平均油耗约为7.95L/100km，无法算得上省油。
其次，帝豪采用的无级变速器是最不受推荐的自动变速器之一。与传统的自动变速器和双离合变速器不同，CVT采用了锥形轮和钢带，其使用寿命远远低于齿轮组。
一旦锥形轮和钢带磨损到无法使用，唯一的解决方法是更换整个变速器总成，费用不菲，可能高达数万元，这与选择合资车型的初衷相悖。选择帝豪的驾驶者本意是为了控制用车成本，然而，是否能够接受这种使用寿命有限的无级变速器呢？这值得深思。
那么，如果不再选择帝豪，又应该选购何种车型呢？让我们来看看一些竞品车型：
首先是长安逸动PLUS蓝鲸版，指导价为9.39万元，但经过调整后的售价仅为7.39万元，优惠幅度高达两万元。
这与帝豪中配版本的价格相重叠。然而，逸动PLUS蓝鲸版搭载了一台1.4T缸内直喷增压发动机，拥有118kW/260N·m的动力储备，性能远超帝豪。尽管用户众测数据显示其平均油耗也约为7.95L/100km，几乎与帝豪相同，但综合性价比和品质明显高于第四代帝豪。
另一个选择是吉利缤瑞新款冠军版，指导价为8.98万元，实际可优惠8000元，价格与优惠后的帝豪旗舰版相当。
然而，缤瑞采用了与逸动PLUS蓝鲸版相似的1.5T缸内直喷增压发动机，动力储备达到133kW/290N·m，并采用了七挡湿式双离合变速器。其百公里加速性能与逸动PLUS蓝鲸版相当，都能在8秒级别内完成，提供了一定的驾驶乐趣。此外，缤瑞的平均油耗仅为7.3L/100km，油耗表现明显优于帝豪，因此，在相同的预算范围内，选择动力更强大、采用湿式双离合变速器的缤瑞显然更明智。
综合考虑以上因素，帝豪显然已经不再是明智的选择。自然吸气发动机原本之所以保留下来，是因为其制造成本较低。然而，随着市场上出现了性能相当且价格合理的缸内直喷发动机选项，这一优势已经不再具备。因此，唯一的出路就是进一步降低帝豪的价格，将其定位在4到6万元的价格区间。此外，随着入门级车型普遍采用湿式双离合变速器或自动变速器，无级变速器也应逐渐退出市场历史舞台。
帝豪自动挡落地多少钱
关于帝豪自动挡车型的落地价格，市场给出的参考如下：
帝豪四代自动挡车型的平均落地价格在十万左右，具体型号如帝豪远景X6自动挡，其售价区间在99,000元至590,000元之间。对于2021款帝豪，作为吉利紧凑型车的代表，官方指导价为62,800元至91,800元。若选择全款购车，各项费用包括：购置税（根据车型和购置价计算，大约7,867元），车船使用税（150元），上牌费（500元），以及交强险费用（950元），总计大约为103,214元。
如果选择贷款购车，假设首付比例为30%，贷款期限为3年，那么首付金额为购车价的30%，即26,670元（以62,800元为例）。月供金额则根据剩余贷款计算，大约为1,846元（假设剩余款项为46,130元，按月等额本息计算得出）。
以上信息仅供参考，实际价格可能会因地区、经销商优惠等因素有所差异，建议咨询当地经销商获取最准确的报价。
新帝豪自动挡落地价是多少
目前，新帝豪2022款的官方指导价为62800元-91800元，我们以2022款第4代1.5LCVT旗舰型2022款第4代1.5LCVT旗舰型为例，该车型的官方指导价为88900元，据了解，目前太原市部分经销商有最高4000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为84900元。如果按照全款购买来计算，购置税7513元，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为98753元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是25470元，月供金额为1846元。
新帝豪前脸看上去颇具亮眼的感觉，格栅采用了多边形的设计，辨识度较高，让人眼前一亮。
新帝豪2022款第4代1.5LCVT旗舰型内饰设计显得比较简约，搭配银色金属饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。此外，这款车配备了无钥匙启动系统、刹车辅助、胎压显示等多项配置。
动力方面，新帝豪配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为84kw，峰值扭矩为147牛·米，匹配了无级变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
