宝马520汽车报价
宝马520汽车
外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好
油耗较高，价格较高，使用费用高
指导价各地报价(万元)
49.8
历史价格北京： 48.0
上海： 49.8
广州： 49.8
深圳： 49.0
浙江： 49.8
基
本
参
数车身重量： 1570 kg
尺寸(长/宽/高)： 4841/1846/1468 mm
轴距： 2888 mm
排量： 2171
油耗： 9.8升/百公里
最高时速： 226.0 km/h
项目编辑评分网友评分项目编辑评分网友评分
外观 5.0 3.14内饰 4.0 2.99
操控 4.0 3.14安全 4.0 3.1
油耗 3.5 2.76说明：满分为5分
地区名称联系方式最新信息
西安西安金花宝马汽车服务中心 029-8833 2363/ 029-8833 0618全新BMW320i手动档,只需29.9万
基本资料
品牌：华晨宝马系列：华晨宝马5系列型号：宝马520i
车型：豪华型三厢轿车生产厂商：华晨宝马上市时间： 2004
引擎参数
标准发动机：六缸直列汽油发动机标准变速器： 6档手自一体
标准排量： 2171气门数： 24最大功率： 125/6100 Kw/rpm最大扭矩： 210/3500 nm/rpm
燃油系统：电子燃油喷射式理论油耗： 9.8升/百公里最高时速： 226.0 km/h排放标准： n/a
转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置前驱制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式悬挂方式：双球节控制臂前悬挂系统，铝质整体后车桥轮胎：
尺寸和重量
车身重量： 1570 kg轴距： 2888 mm轮距(前/后)： 1558/1582 mm
全车长度： 4841 mm车身宽度： 1846 mm车身高度：1468 mm
车型配置--外观/内饰
后雾灯高位刹车灯电动天窗铝合金轮圈
浅色调内饰真皮座椅金属漆车身同色保险杠
车型配置--舒适性配置
车载电话车载电视电动车窗电动可调方向盘
电动调节驾驶座椅电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器
前后座椅头枕多级式前挡玻璃雨刮可加热电动外后视镜动力转向
方向调节隔热玻璃可升降后车玻璃可折回式电动后视镜
转速表自动变速箱
车型配置--车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊
智能型SRS双安全气囊预紧式前座椅三点式安全带后座椅三点式安全带可溃缩转向柱
中央门锁遥控中央门锁智能防盗装置牵引控制
防盗音响
车型配置--其他功能配置
定速巡航系统双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS)前座侧面安全气囊 6.5寸彩色控制显示器
门控车内照明自动渐明/渐暗功能内装饰条（高级核桃木银木装饰）电动前座带加热装置
后窗电动遮阳帘非球面形外后视镜应急备用轮胎
宝马1系降价比3系更狠!但为何我不建议你买
大家还记得“从单车到劳斯莱斯”那个段子吗？
大概意思是，有人本想用2千块买一辆自行车，但身边的人跟他说加多点钱就可以买摩托了，当他决定买摩托，又有人跟他说加点钱可以买辆二手汽车。
在无数次“加一点钱”之后，这人最终都看上劳斯莱斯了，但翻开钱包一看，才记起自己只有2千块。
这本是一个劝告人们要量力消费的陈年老梗，没想到，类似的事情居然在笔者身边发生了。
好友的表弟阿杰（化名）刚出社会工作，想买一辆小轿车上班代步。本来他爸妈只给他10万元的预算，但在他的软磨硬泡之下，购车预算增加到15万，他的目标车型一下子从丰田致炫变为本田思域。
可是他最近在网上了解到，国产奔驰A级的入门价格也就15万多一点，中等配置的A180 L落地价格不到20万。也就是说，如果他再向爸妈多“磨”几下，就能得到一辆奔驰了！可是，再这样下去，说不定他最后都看上保时捷了，但他爸妈兜里的血汗钱就这么多，容不得他一直任性下去。
奔驰A级入门车型在某汽车垂直网站上的报价。
于是，我决定就“20万该不该买入门豪华车”这问题给阿杰一个明确答复，也算是帮他爸妈“止损”的一个好办法。
宝马1系的优惠力度居然比宝马3系大？
过去关于入门豪华车的定义，有很多种解析。有人认为乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E级都算是入门豪华车。但如今看来，那些定价在20万左右的紧凑型豪华品牌轿车，才是真正意义上的入门豪华车。奔驰A级、宝马1系、奥迪A3就是最典型的例子。
入门豪华车的定义其实很简单——豪华品牌里售价最低的一款车型。
同属紧凑型级别的豪华SUV，如宝马X1、奥迪Q3等，理论上也算是入门豪华车，但它们的售价明显高于同级别、同平台的轿车，所以不在我们的讨论范畴之内。
凯迪拉克CT4其实也属于入门豪华车，但目前CT4在广州的终端售价依然相当稳定，还没到入手的时机（凯迪拉克的实际售价，大家都懂的）。
为了了解最真实的行情价格，笔者和阿杰逛了好几家广州市内的豪华品牌经销商。最让我感到惊讶的是，这些紧凑型豪华轿车的优惠力度，居然比同品牌的中型轿车还大！
以宝马1系（120i M运动套装，相当于次低配车型）为例，其官方指导价为22.38万，经销商给出的裸车报价为16.50万，优惠额度达到5.88万，相当于打了7.3折。算上各种保险税费，最终落地价格约为18.50万。若选择入门版的120i时尚型，落地价更是可以控制在17万以内。
2020款宝马120i M运动套装。
这样的优惠幅度，已经高于中型车级别的宝马3系。要知道，在上一代3系在“换代清仓”时，其裸车优惠也不到7万，换算下来不低于8折。
再来看奥迪A3和奔驰A，同是次低配车型，优惠额度分别5.13万和5.52万。也就是说，用不到20万的价格，都可以在这三款豪华车里随便选一款开走，而且不是最低配哦！
光看价格确实让人心动，不过，在如此高的优惠背后，是否暗含着某些问题？
豪华品牌的LOGO确实香，但没准半年后就没味道了
同样花费20万，可以买到雅阁、凯美瑞的入门车型，或是思域、卡罗拉等A级车的顶配车型，但同时也能轻松拿走一辆奔驰或宝马。对于一个刚毕业的年轻人来说，这样的选择题几乎没有任何难度——肯定是奔驰宝马香啊！光是车头的LOGO，就足以甩开同龄人好几年。
但事实真的如此吗？笔者曾经也是一名入门豪华车车主，看了我的亲身经历你就会明白，豪华品牌的“面子加成”能力还真没想象中那么强。
在刚毕业的时候，我在家人的资助下购入了一辆宝马3系320i（2011款，第五代车型）。在拥有它的头两年，我确实感受到豪华品牌带来的光环。然而，再多的光环，也无法改变其“入门豪华车”的身份——第五代宝马3系是当时华晨宝马所有产品中售价最低的车型，而且我买的是320i时尚型，也即车系中的次低配版。
随着市面上越来越多的新车出现，这台320i的缺点开始暴露：动力羸弱，连高尔夫也能随便爬我头；空间狭小、路噪明显，长途驾驶相当煎熬；除了6碟CD之外，几乎没有任何科技配置。
我逐渐认识到，对于一款家用车而言，综合产品实力永远比车头的LOGO重要。伴随着越来越多小故障出现，高昂的维修费用让这台3系成为一辆“吃之无味，弃之可惜”的车。
如今的宝马1系，其车型地位与当年的宝马3系十分相似，而且技术规格更低。这意味着，你在它身上获得优越感的时间，会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年，可能半年后，它的各种短板和缺点，就会掩盖你购车时的兴奋。
以目前的标准来看，宝马1系的内饰设计，确实与“豪华”二字不沾边。
先别论配置，光是那素得不能再素的内饰，就足以让你对“豪华”二字产生怀疑，再看那100kW出头的三缸1.5T发动机，随便一台中国品牌车型都能在动力上碾压它。
无论是动力输出还是运转平顺度，宝马1系这台三缸1.5T发动机的表现确实强差人意。
不光是宝马1系，奥迪A3和奔驰A级也或多或少地存在各种短板。这与车型级别或价格无关，归根到底，还是技术冗余度不足的问题。作为品牌中的入门车型，它们只能用上最基础、最低级的技术，其产品价值只能高度依赖品牌，而无法在实际用车体验中体现出来。
同样的发动机，保养费用贵一倍？
当然了，如果你对动力性能没太大要求，平时用车也只是上下班代步，那体验不体验的确实没那么重要。可是，用车成本是你不得忽略的一环——这不是体验问题，而是钱包问题！
先看保养成本。以最畅销的奥迪A3为例，按照官方要求，小保养（换发动机机油、机油滤清器）的周期是1万公里，材料费接近500元，工时费超过了600元，总费用接近1200元。而采用相同动力总成，且有着相同动力输出的大众高尔夫（280TSI），采用同等级别的机油，小保养总价也才500元左右。
也许你觉得这千把块钱不算什么，但注意了，这只是最基本的保养费用。按照奥迪官方的保养规定，发动机火花塞需要每两万公里更换一次，费用为1000元左右。再看高尔夫，火花塞保养周期不但更长（三万公里），而且费用也是便宜了一半。
什么？你说保养可以到外面的汽修店做？这未尝不可，但有一个重要的前提，你必须具备鉴别汽车用品真假的能力。这并不是危言耸听，目前市面上的假机油、假火花塞真的多如牛毛，作为汽车小白的你，被骗是分分钟的事。
汽车机油的真假，还真无法从外包装看出。
再说了，即便你对爱车呵护有加，每次都按规定到4S店做保养，但车子本身的各种小故障也是难以避免的。德系车的设计思路都是以优化性能为主要目标，零部件的耐用性摆在相对次要位置，车子用久了，难免会出现各种各样的故障问题（如烧机油、避震漏油、变速箱故障等），对应的维修费用也是一笔不小的开销。
再以笔者的老320i为例，在开了三年多时间后，就出现了气门室盖垫漏油，以及刹车真空泵漏油的问题。4S店当时给出的维修费用接近1万元，由于过了质保期，我也只能自掏腰包。那时候，我才知道什么是真正的“豪华品牌”。
产品力与售价不匹配，大幅降价是必然的
同是紧凑型级别的轿车，为何有的车挂上豪华品牌LOGO后就能卖得更贵？因为在LOGO的背后，除了车子本身的生产制造成本之外，还蕴藏着更高的服务、营销、人力成本，由此带来的，也许是更尊贵的购车体验、更贴心的售后服务，但更多的，是远高于实际体验的品牌溢价。
这种溢价放在中级车或是中高级车上是合理的，但在一款紧凑型车身上似乎有点别扭，说白了，就是车型级别和技术含量支撑不起品牌形象。
在20万的价格区间内，实在有太多出色的车型了，豪华品牌在这领域内无法施展其真正的技术实力，只能靠品牌勉强维持自尊。久而久之，消费者就会意识到，花20万买到的所谓豪华车，只是一款用车成本不低，性能乏善可陈，配置寒酸至极，且一两年内就会玩腻的车。
这么看来，也不难理解为何入门豪华车会大幅降价了，因为它们的综合产品力与其售价完全不匹配。
这样的车值不值得买，估计大家已心里有数。
文|超人
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马5系(进口)最新款落地价多少钱
目前，宝马5系(进口)2021款的官方指导价为423900元-603900元，我们以2021款530i风尚版M运动套装2021款530i风尚版M运动套装为例，该车型的官方指导价为518900元，据了解，目前广州市的最低报价为493000元，比官方指导价优惠了25900元。如果按照全款购买来计算，购置税43628元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为554424元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是147900元，月供金额为10767元。
宝马5系(进口)前脸呈现出运动的设计风格，配合双肾式格栅，让车头看上去颇具大气的感觉。
宝马5系(进口)2021款530i风尚版M运动套装内饰呈现出豪华的设计风格，配合白色缝线，整体设计很耐看。该车配备了前排侧气囊、车联网、胎压显示等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，宝马5系(进口)配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.5L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，宝马5系(进口)的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
